Вновь приветсвую всех тесластроителей, hv-шников, флаевцев, и.д, и.т.п.  После очередной сборки всеми нами любимого автогена на фетах, было решено приделать к нему аудиомодуляцию. Реализовал через фет, включенный в разрыв цепи питания дросселя. Фет IRFP 2907Z, вполне справляется с поставленной задачей, конечно не без помощи радиатора с принудительным охлаждением. Усилитель собран на микре TDA 2003 известной так же как К174УН14. Сам автонег по стандартной схеме, с которой многие имели дело. Теперь что из этого получилось. Звук достаточно чистый и громкий, с ярко выделенными высокими частотами, превосходит по качеству воспроизведения все доступные мне "пищалки". По питанию автоген жрет 300 Ватт на горение дуги. Питающий транс ТПП 287 греется как сука через пару минут, поэтому пока что питаю от ЛАТРА, за неимением достойного питалова. Охлаждение фета модулятора и диодного моста автогена принудительное, проблем не вознимает. Феты автогена греются не значительно, на первый план выходит феррит стокаря Теперь вопросы к форумчанам.
1. Что влияет на пропускную способность НЧ составляющей сигнала, с последющей его модуляцией в дуге?? Хотелось бы прибавить немного серединки по звучанию. 2. Какая оптимальная длинна дуги для воспроизведения как можно большего спектра частот? 3. Как наилучшим образом защитить горение дуги от сквозняков и прочих колебаний воздуха? ЗЫ Фотки и видео прилагаю. Добавлено: Sat May 14, 2011 4:59 pm
инвертор |
